Турбина | Турбокомпрессор на Renault Megane

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Megane III (2009–2015): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Megane III (Рено Меган 3) поколения 2009–2015 — это деталь автомобиля с самой богатой турбо-гаммой за всю историю модели. Если у Megane II наддув имели только дизели, а бензиновые версии были исключительно атмосферными, то третье поколение совершило настоящий турбо-прорыв: впервые здесь появились бензиновые турбомоторы TCe (1.2, 1.4 и 2.0), а число дизелей выросло до четырёх (1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 dCi). В сумме это семь турбомоторов — случай редкий даже для C-класса. Поэтому на Megane III особенно важно с самого начала точно определить мотор: ошибиться легко, ведь под одним кузовом скрывается очень разная техника. Megane III построен в тесном родстве со Scenic III и Fluence, с которыми делит и моторы, и турбины. Подбор всегда начинается с определения мотора (объём, бензин или дизель), года и заводского номера турбины. Ниже разберём всю турбо-гамму, реальные номера и совместимость.

Турбо-прорыв Megane III: семь турбомоторов вместо трёх дизелей

Это главное, что отличает третье поколение от второго, и именно это определяет логику подбора. У Megane II было три турбодизеля, а весь бензин был атмосферным. Megane III изменил картину радикально. Во-первых, появились бензиновые турбомоторы семейства TCe: малый 1.2 TCe (H5F), средний 1.4 TCe (H4J) и мощный 2.0 TCe (F4R, включая спортивные версии RS). Во-вторых, дизельная гамма расширилась до четырёх моторов: к привычным 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R) добавился совершенно новый 1.6 dCi (R9M) — современный дизель Energy dCi. Итого семь турбированных моторов. При этом атмосферными остались только бензиновые 1.6 16V (K4M) и 2.0 CVT (M4R). Такое разнообразие — это и богатство выбора, и повод для особой внимательности: турбины всех этих моторов разные и невзаимозаменяемы, поэтому подбор всегда начинают с точного определения двигателя.

Бензиновые турбины TCe (1.2, 1.4 и 2.0) — главная новинка поколения

Это то, чего у Megane II не было вовсе, и поэтому отдельный важный блок. В третьем поколении Renault впервые поставил на Megane бензиновые турбомоторы линейки TCe, и для подбора это означает новый класс турбин. Малый 1.2 TCe (семейство H5F) — компактный бензиновый турбомотор, который роднит Megane с Clio и Captur. Средний 1.4 TCe (семейство H4J) — более мощная версия, общая со Scenic III и Fluence. Наконец, 2.0 TCe (семейство F4R) — мощный бензиновый турбомотор, на котором построены в том числе горячие версии Megane RS. Турбины этих моторов принципиально отличаются от дизельных: у них своя конструкция и свои номера. Поэтому, если у вас бензиновый Megane III с приставкой TCe, искать турбину нужно именно как бензиновую, по конкретному мотору и VIN, а не по аналогии с дизелями.

Новый дизель 1.6 dCi (R9M) — Energy dCi

Это второй ключевой признак третьего поколения, которого не было на Megane II. Дизель 1.6 dCi (семейство R9M 402/404) — современный мотор линейки Energy dCi, который постепенно заменил собой старый 1.9 dCi. На складе он представлен турбинами с номерами 8201371489 и 144103495R. Интересная техническая деталь: этот дизель создавался в рамках альянса и широкого сотрудничества, поэтому тот же мотор (под индексом OM622) применялся на Mercedes, а родственные турбины встречаются на Opel Vivaro и Mercedes Vito. Внутри Renault этот же 1.6 dCi роднит Megane III со Scenic III, а позднее — с Kadjar и Trafic III. R9M — это турбина изменяемой геометрии; подбор ведут по номеру и VIN, поскольку у мотора есть разные исполнения по мощности.

Дизель 1.5 dCi (K9K) — самый массовый и его номерные маски

Несмотря на богатую гамму, самым массовым дизелем Megane III остаётся 1.5 dCi (семейство K9K, множество фаз: 830, 832, 834, 846, 636, 656, 657 и другие). На складе он представлен турбинами BorgWarner с номерами 54399700077, 54389700006, 54399700127 (54431014760), 54399700046, KKK 54399700002 (OEM 8200578315), 54359700025 (OEM 8200841167) и Garrett GT1241J0SZ (OEM 8201164371, версия Euro 5). Как и на прежних поколениях, номера турбин 1.5 dCi построены по понятным маскам: основные группы — 543997000ХХ и 543897000ХХ (BorgWarner), а также 543597000ХХ (KKK). Если номер начинается с 5439 или 5438, перед вами турбина 1.5 dCi. Этот же мотор роднит Megane III с огромным кругом моделей: Scenic III, Fluence, Duster, Clio, Captur, Kangoo, а через альянс — с Nissan Qashqai, Juke, Note и Dacia Logan, Sandero, Dokker. Поэтому турбину 1.5 dCi удобно искать сразу по нескольким родственным машинам.

Дизели 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R)

Два этих дизеля завершают гамму и достались Megane III во многом по наследству. Дизель 1.9 dCi (семейство F9Q 872/870) ставился в основном на ранние годы поколения, пока его не вытеснил новый 1.6 dCi; на складе он представлен турбинами Garrett, включая номера 8200398585 и 8200799760 (774193-0003). Дизель 2.0 dCi (семейство M9R 610/615) — самый мощный дизель Megane III; на складе это турбины Garrett 774833-5002S и GTA1549LV (OEM 8200638766), а также 765015-0004 (OEM 8200347344). Тот же мотор 2.0 dCi применялся на Scenic III, Grand Scenic III, Espace IV и на Nissan X-Trail T31, поэтому турбину 2.0 dCi можно искать и по этим машинам. Оба дизеля оснащены турбиной изменяемой геометрии; подбор ведут по номеру и VIN.

Megane III, Scenic III и Fluence: общая платформа и общие турбины

Это особенность, которая радикально расширяет возможности подбора. Renault Megane III, Scenic III и Fluence построены на одной платформе и делят между собой моторы и турбины. По сути это техническая семья: турбина, которая стоит на Megane III с определённым мотором, почти всегда подходит и на Scenic III или Fluence с тем же мотором. Дальше круг расширяется по каждому двигателю: 1.5 dCi роднит Megane ещё и с Duster, Clio, Captur, Kangoo и моделями Nissan и Dacia; 1.6 dCi — со Scenic III, Kadjar, Trafic III и через OM622 с Mercedes; 2.0 dCi — с Grand Scenic III, Espace и Nissan X-Trail. Для владельца Megane это большой плюс: турбину можно искать сразу по нескольким моделям. Главное — точно сверять мотор, год и заводской номер турбины.

Где турбины нет: атмосферные бензиновые версии

Этот момент экономит время при подборе, хотя на Megane III ловушка стала уже, чем на втором поколении. Большинство бензиновых версий третьего поколения турбированные (TCe), но два мотора остались атмосферными и турбины не имеют: это 1.6 16V (семейство K4M 848/858/866) и 2.0 CVT (семейство M4R 711/713). Если у вас Megane III с одним из этих моторов, искать турбину не нужно — её там нет. Важно не перепутать атмосферный 2.0 CVT (M4R) с турбированным 2.0 TCe (F4R) или дизельным 2.0 dCi (M9R) — это три совершенно разных мотора с одинаковым объёмом. Поэтому первый шаг подбора на Megane III — точно определить не только объём, но и тип мотора (бензин TCe, бензин атмосферный или дизель).

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Megane III

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Megane III номера группируются по моторам. Для дизелей чаще всего фигурируют:

• 54399700127, 54399700077, 54389700006, 54399700046 (BorgWarner) — турбины 1.5 dCi (K9K);
• 8201164371 (Garrett GT1241J0SZ, Euro 5) — турбина 1.5 dCi;
• 8201371489 и 144103495R — турбины нового 1.6 dCi (R9M);
• 8200638766 (Garrett 774833-5002S) и 8200347344 — турбины 2.0 dCi (M9R);
• 8200398585, 8200799760 — турбины 1.9 dCi (F9Q).

Бензиновые турбины TCe (1.2, 1.4, 2.0) подбираются по конкретному мотору и VIN. В каталоге BusCentr представлены турбины всех турбомоторов Megane III. По любому номеру можно подобрать совместимую турбину, в том числе от родственных Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar и моделей Nissan и Dacia. Из-за богатой гаммы и множества исполнений точный подбор по номеру и VIN особенно важен.

Признаки неисправности турбины Megane III

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизелях с изменяемой геометрией (K9K, R9M, F9Q, M9R) частая причина проблем — закоксовка механизма геометрии и отказ или износ актуатора (клапана управления), из-за чего турбина перестаёт держать наддув. На бензиновых TCe турбина работает при высоких температурах и чувствительна к качеству масла и интервалам его замены. Но главная причина выхода турбины из строя на всех моторах — масляное голодание из-за забитой или закоксованной трубки подачи масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, а также интеркулер и патрубки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Megane III многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину (151927553R, 151925323R, 151926975R) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливные (масляные) трубки турбины (151980002R, 151988686R, 151984592R, 8200231833);
• клапан управления турбиной (актуатор) и его кронштейн (149576616R) — на дизелях с геометрией это частый сопутствующий ремонт;
• защиту (термоэкран) турбины (144504493R, 8200947259, 144504824R);
• трубки и кольца патрубков наддува (8200779378, 7701071998);
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло и воздух.

Комплексный подход особенно важен на дизелях с изменяемой геометрией: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам.

OEM-матрица турбин Renault Megane III

Самый надёжный способ подбора — по мотору, году и заводскому номеру турбины. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 151927553R, 151925323R и 151926975R, сливные трубки 151980002R, 151988686R, 151984592R и 8200231833, защита турбины 144504493R, 8200947259 и 144504824R, кронштейн клапана 149576616R. По Megane III BusCentr в наличии имеет турбины всех турбомоторов, а также сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (бензин TCe или дизель, объём) и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Megane III. Самое первое и главное — не спутать мотор: у этого поколения турбин больше, чем у любого другого Megane, и важно сразу понять, бензиновый ли это TCe, дизель или вовсе атмосферная версия. Второе — помнить про турбо-прорыв: на Megane III бензин уже может быть турбированным (TCe), в отличие от чисто атмосферного Megane II. Третье — выделять новый 1.6 dCi (R9M, Energy dCi): это отдельный дизель со своими номерами (8201371489, 144103495R) и родством с Mercedes через OM622. Четвёртое — на массовом 1.5 dCi пользоваться номерными масками (5439…, 5438…) и широко применять родство со Scenic III, Fluence, Duster и моделями Nissan и Dacia. И типичная болячка дизелей с геометрией — закоксовка и износ актуатора, а общая для всех — масляное голодание, поэтому маслосистему проверяют всегда. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Megane III в BusCentr

Подбор на Megane III устроен логично, если помнить про богатую гамму. Правильная последовательность: сначала определить тип мотора — бензиновый турбо (TCe), бензиновый атмосферный (1.6 16V K4M, 2.0 CVT M4R — турбины нет) или дизель; затем уточнить конкретный двигатель — 1.2/1.4/2.0 TCe или 1.5 dCi (K9K), 1.6 dCi (R9M), 1.9 dCi (F9Q), 2.0 dCi (M9R); для 1.5 dCi прочитать номерную маску; по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родственные модели (Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar и модели Nissan и Dacia). По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Рено Меган 3, турбокомпрессор Renault Megane III, «турбина 1.5 dCi», «турбина 1.6 dCi», «турбина 2.0 dCi», «турбина TCe», «турбина K9K», «турбина R9M», «турбина 54399700127», «турбина 8201371489», по производителю (BorgWarner, KKK, Garrett) и по родственным моделям (турбина Renault Scenic III, Fluence, Duster). В BusCentr по Megane III представлены турбины всех турбомоторов, а также сопутствующие детали — масляные трубки, актуаторы, термоэкраны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, год и исполнение, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для Megane III или его родственников, включая Scenic III, Fluence, Duster, Kadjar и модели Nissan и Dacia.